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MUSEE du CAMION ANCIEN à MONTCEAU LES MINES

Le 29 mars 2026: Visite du musée du camion ancien à Montceau les Mines dans les locaux des anciennes usines ALLIOT un des fleurons de la grande période de l’industrie à Montceau Les Mines au 19 éme siècle. Nous avons reçu un accueil très chaleureux de l’association . Merci à tous leurs membres pour leur dévouement et sympathie, le reflet de la Saône et Loire

De nombreuses marques de poids lourds se côtoient: BERLIET, PETERBILT,UNIC, GREYHOUND, DIAMOND, SCANIA ,VOLVO ainsi que des compacteurs ALLIOT à vapeur équipés de roues métalliques.

La star des convois exceptionnels : Le TBO 15 HC SAHARA. Moteur turbo diesel 6 cylindres , cylindrée totale 14.780 L, 320 CV à 1800 Tr/mn, boite vitesse à 10 rapports, largeur 3.15 m, équipé d’un treuil Synpar de 15T, PV 16.5t Poids total en charge 95t. Malgré son gabarit ce véhicule était d’une douceur à conduire et était très habile sur les pistes sahariennes. Star sur les pistes mais aussi star au cinéma. Ce TBO partagea la vedette avec Bernard BLIER, Lino VENTURA et Jean Paul BELMONDO dans le film culte : 100 000 Dollars au soleil. La peinture et les logos sont restés dans leur « jus »

BERLIET GBC 8 6X6 autre star du désert qui a tourné dans le même filme que son compère le TBO conduit par Lino VENTURA

Tracteur BERLIET TLN avec sa remorque « pinardier » spécialisée dans le transport des vins.

Tracteur PETERBILT motorisation 6 cylindres en ligne CATERPILLARD 3306 ou 3406.

Nos macadam Cow-boy Christian et Robert rêvent de la Route 66

L’entente des marques DIAMOND, BERLIET,UNIC et SCANIA

Un repas copieux nous attendait

MUSEE de la MINE à BLANZY

La tête de puit par laquelle les galeries étaient desservies.

La MACHINERIE. Par ces énormes treuils fonctionnant à l’air comprimé, le personnel de fond descendait dans des cages à la vitesse de 12 m/s. Le matériel servant à l’étayage des galeries (pieux ou cintre métallique) ou des engins d’extraction descendait à une vitesse de 28 m/s.

Les mineurs de fond attendent la cage pour descendre au front de taille

Arrivée de la relève

La galerie est soutenue par des cintres métallique, sur la gauche nous remarquons l’amenée d’eau et l’alimentation en énergie. L’ air est amené en galerie par ce flexible noir appelé gaine de ventilation. L’air arrive de la surface par le biais d’un ventilateur, la gaine arrive au front et pousse l’air vicié qui est évacué en surface par un extracteur . Sur la gauche les grilles de protection qui se placent entre les cintres.

CONVOYEUR à BANDE . Utilisé pour le transport des matériaux extraits, ceux sont évacués dans des wagonnets appelés « Berlines » et remontés en surface .

SOUTENEMENT DE GALERIE. Le modernisme arrive, les étais en bois sont remplacés par un soutènement plaque manoeuvré par vérin hydraulique. Dés que l’extraction de la veine était terminé, il fallait déplacer la machine en pièces qui nécéssité 15 jours de démontage et remontage

MONO RAIL

Le transport du matériel se faisait par un train travaux suspendu à un monorail

L’extraction du charbon a été une tâche les plus inhumaine de notre industrie. Malgré les avantages ( logements, écoles, sport,soins, etc…) la vie tournait autour de la mine. le mineur qui démissionnait devait quitter le logement est n’avait plus aucuns droits et avantages. Les enfants (garçons) descendaient au front dés l’age de 8 ans, les filles étaient employées aux tâches de tri du charbon qui consistait à retirer les matériaux impropres à la commercialisation . Au fil du temps , des conflits sociaux et de la modernisation de l’extraction, les conditions de travail s’améliorent mais restent toujours aussi éprouvantes.